Mazda 323, Mazda Protege и Mazda Familia

Ошибка P0660 на Protege

Автор	Сообщение
svl Участник клуба 50% Зарегистрирован: 06 сен 2008 12:58 Сообщения: 73 Откуда: Болото под Питером	svl: Добавлено: 27 дек 2009 20:27 Цитата:Слушай, ну почитай ты тему, пусть они пишут там про обратники и ещё что то там, нету тут обратников, всё истыканно и опробованно, если бы был обратник то система работать бы не стала, проверенно! Дык я тоже изучил. И поковырялся. Есть он! Обратник - сheck valve, смотри картинки выше, однозначно и обязательно находится в магистрали между впускным коллектором и ваккумной камерой, и он есть у всех, если б его не было, разряжение в вакуумной камере присутствовало бы только на ХХ. А так - на ХХ обратник открыт, разряжение в камере такое же как и на впуске, с ростом оборотов разряжение на впуске падает, клапан закрывается, удерживая разряжение в камере. По сути вакуумная камера - это резервуар халявной энергии (вакуума), которая потом, управляемая электромагнитными клапанами (solenoid valve), подключается к приводам, и за счет которой и двигаются все эти штоки, крутя заслонки VICS и VTSC в коллекторе. А как удержать давление в камере или вакуум без обратника? А вот тот клапан, который delay, между приводом и эл.магнитным клапаном, и по мануалу стоит только на VTCS, он действительно не обратник, а замедлитель. Если б там стоял обратник, то понятно, что привод остался бы вечно включенным. У меня на VICS нет именно замедляющего клапана, и у вас на VICS его по мануалу тоже нет, напрямую привод- шланчик- электромагнитный перепускной клапан - шланчик - вакуумная камера - шланчик с обратником - впуск. Что собственно и подтверждает схемка VICS выше... Есть этот замедляющий клапан (по оригинальному протеже- мануалу опять же) между приводом и электромагнитным клапаном только в системе VTSC. Собственно на FS и американском ZM должно быть две таких шалобушки - одна из них обратник, другая замедлитель, у меня шалобушка одна - обратник.
MAZDA PROTEGE 856 Опытный специалист 70% Зарегистрирован: 04 мар 2009 00:42 Сообщения: 94 Откуда: Санкт-Петербург	MAZDA PROTEGE 856: Добавлено: 27 дек 2009 20:39 Я ездил без замедлителя и заводился на холодню, с ним или без него разница никакой. _________________ . .
Forest Начинающий 10% Зарегистрирован: 24 янв 2010 15:25 Сообщения: 10 Откуда: Nizhny Novgorod	Forest: Добавлено: 30 мая 2012 10:57 Всем привет. Ошибок у меня никаких не светится, просто решил посмотреть, чего там работает и как. Сколько ни газовал, шток не шевелится. Пока вопросы такие:1. Двигатель у меня FP, значит наличествует только система VICS?2. В книжке написано, что работать начинает с 4900 оборотов. Оно так на самом деле? Т.е. система только для гонщиков? Есть ли мне смысл с ней разбираться, т.к. обычно не кручу выше 4х?В то же время буржуйский ресурс protege323.com пишет про VTCS variable tumble control system):The intake manifold found on the stock 2.0l and 1.8l CA spec Protegé"s have the VTCS component designed to control cold start emissions to help achieve the ULEV Emissions standard _________________ Mazda Protege 1.8, 1999
Forest Начинающий 10% Зарегистрирован: 24 янв 2010 15:25 Сообщения: 10 Откуда: Nizhny Novgorod	Forest: Добавлено: 07 июн 2012 10:22 В общем разобрался с этой фигнёй. Помер вакуумный клапан, вообще никаких реакций на внешние раздражители. Странно, что мозги не увидели его кончину. Был переставлен клапан от регулятора давления. На регулятор вакуум был подан напрямую с коллектора. Ехать и правда стало лучше =) На 2500 тяга по ощущениям как на 3000 оборотах. Если не найду б/у, мож куплю новый. А нету ни у кого фотки разъёма на клапане от KIA? Он дешевле в 2,5 раза, но в факе пишут, что надо переделывать разъём. Вот только на какой? _________________ Mazda Protege 1.8, 1999
skripchik Новичок Зарегистрирован: 29 мар 2013 18:56 Сообщения: 2	skripchik: Добавлено: 28 мая 2013 23:33 Приветствую!тем перечилат "мама не горюй"Собственно говоря, имеется в хозяйстве protege5 с двигателем FS-DE.После диагностики выбило ошибку 0302 - пропуски в 2 цилиндре и 0660.Поставил новые вв провода, свечи, катушки и стер ошибки, спустя 2 недели опять вылезли 0302 и 0660....Сижу гадаю, может ли ошибка 0660 вызывать ошибку 0302?зы насколько понял, то у меня стоит VICS и VTCS, ошибку 0660 вызывает неисправность VICS?Оба электромагнитных клапана размещены рядом (как на фото)зеленая фишка на клапане - это VICS?белая фишка - это VTCS?Иными словами, какая из них (из фишек) указывает на клапан геометрии впускного? _________________ protege
skripchik Новичок Зарегистрирован: 29 мар 2013 18:56 Сообщения: 2	skripchik: Добавлено: 31 мая 2013 15:15 трум пум пумвчера почистил контакты - 0660 вродь не светится, затем поехал на разборку купил соленоид и махнул его на тот который с белой фишкой(на всякий случай) - день откатался нормально... но сегодня выкинуло ошибку 1569..... купеленый соленоид снял с белой фишки и перекинул на зеленую, а на белую кинул старый соленоид.... вродь ошибка пропала...прошу объяснить порядок роботы этих систем на холодную/горячую, зависимость оборотов, а то по темах нет четкого ответаголова кругом _________________ protege