Подшибник ступицы

NTN поставляет подшипники на конвеер Mazda так что считай оригинал. У меня около 20ти тысяч пробегал, полет нормальный был.

Пасиб, тогда их закажу, попробую

А еще разница между HUB0537 4 и HUB0537 9

Я по коду HUB053-78 заказывал на 323ю. Менял только левую ступицу.

vikk писал(а): А никто не пробивал размеры подшипника,может от тазика какого нибудь подойдет?

Ребят, попробую присоединиться.. ато новый ждать 2 недели..

взял SNR 900 рублей что ли. + гайка ступицы в коробке.

QWE писал(а): [quotetitle]S[I]M писал(а):[/quotetitle]Koyo лучшие на экзисте после оригинала?

Я не знаю общественное мнение так говорит. НСК еще должны быть неплохие.я два раза уже брал koyo на экзисте, менял передний правый в проверенном сервисе прессом, ходят по 5-7 тысяч и снова гул справа, хочу попробовать НСК

Тоже постоянно мучаюсь с этими подшипниками. последний раз поменял вместе с сальником. У меня его оказывается вообще не было. Посмотрим сколько проедет.

yrg писал(а): [quotetitle]QWE писал(а):[/quotetitle][quotetitle]S[I]M писал(а):[/quotetitle]Koyo лучшие на экзисте после оригинала?

Я не знаю общественное мнение так говорит. НСК еще должны быть неплохие.я два раза уже брал koyo на экзисте, менял передний правый в проверенном сервисе прессом, ходят по 5-7 тысяч и снова гул справа, хочу попробовать НСКНедавно заказывал подшипник генератора NSK - пришел подшипник NSK, но маде ин Польша. Вот и ХЗ как там с качеством.

Ступица колеса, задняя левая (в сборе) Optimal 942 773пробег на ней 140 тыщ., 5 лет назад менял ~ 1200 р стоил.недавно менял передний подшипник ступицы Koyo DAC4074W-12CS47 (1000 р.), возил запресовывать в сервис, так они суки запресовали так, что выдавили внутреннюю обойму на 5мм., хорошо что 2 купил, поехал в другой сервис с нормальным прессом, сделали как надо, естественно первый подшипник в помойку.А говоришь им типа какого хера!? а они бараны - типа ни че не знаем, так должно быть (который раз убеждаюсь, что в сервисах делать нечего) это я так подробно всё к тому, что надо понимать, если бы поставили с выдавленной внутренней обоймой то загудел-бы через 1000 км, и здесь была бы запись типа koyo г..но, а на самом деле руки из места откуда оно вылазит.ЗЫ Кoyo - оригинал

Добрый день. Может кто в курсе, какие размеры у подшипника (переднего ступечного). Я так понимаю он роликовый двухрядный сферический с защитными шайбами. Есть его габариты?

Все, нашел. Кому интересно: внутренний - 40; наружный - 74; высота - 40 мм.

S[I]M писал(а): ну значит на седанах и универсалах так различается передняя подвеска. Прально вагон для большей тяжести предназначен нежели седан там и приводы продвинутей=)

а когда он успел универсалом стать? самый обычный хетч. и ни фига он не рассчитан на больший вес. у него даже багажник меньше чем у седана.

тьфу тьфу с сальниками езжу уже год. это при работе в такси. так что не задумываясь меняйте только вместе с сальником вот код G30433065

MaxEzh писал(а): тьфу тьфу с сальниками езжу уже год. это при работе в такси. так что не задумываясь меняйте только вместе с сальником вот код G30433065

это код сальника, а код подшипника подскажи

igor055 писал(а): [quotetitle]Andy писал(а):[/quotetitle]Febest загудел через 2000км

Странно что не раньше! )) Есть опыт начала гудения на Аккорде через 1100-1200 км Брал себе NTN, пробег 20-25 т.км. - Полет отличный!

Да ужжжж ,263000 км и ничего не загудело,это с 2003г,по хохляцким дорогам.Изучал тему роликов,подшипников, на японцах - NTN рулит,ИМХО.