Главное меню

Mazda Protege5(Американец) Замена двигателя на FS-ZE ?

Модератор: Moderators
Mazda Protege5(Американец) Замена двигателя на FS-ZE ?
Сообщение
slasla:
Добавлено: 20 июл 2010 10:36
ScrewНичего не понятно. Какой двигатель у тебя стоял? Какой ты поставил? Откуда 160лс - это FS-DET чтоли с турбиной?
_________________
неМазда
kain-2007:
Добавлено: 20 июл 2010 20:57
slasla писал(а):ScrewНичего не понятно. Какой двигатель у тебя стоял? Какой ты поставил? Откуда 160лс - это FS-DET чтоли с турбиной?
нет по фото это обычный FS. FS-DET выглядит так
_________________
Mazda MAZDASPEED Protege, 2.0. 2002г
Screw:
Добавлено: 20 июл 2010 22:03
slasla писал(а):ScrewНичего не понятно. Какой двигатель у тебя стоял? Какой ты поставил? Откуда 160лс - это FS-DET чтоли с турбиной?
стоял DE поставил ZE, фотка возможна не та...если надо могу свой зафоткать....
_________________
Mazda protege 5, 2.0 АКПП, 2001
Alex454:
Добавлено: 08 дек 2010 20:25
Я в Новосибе купил, движок FS, за 20 т.р. Гарантия у них такая, завел послушал, работает нормально едишь выписываешь справку счет. Поставил, работает тихо, ни каких лишних шумов. Тоже с маслом, не уследил не клинанул конечно, но вот-вот должен был! Даижок должен подойти, единственное как он с коробкой крепиться, может есть какая-то разница.
_________________
Mazda Familia, FS 2.0л. 2001г.
AndreyD from:
Добавлено: 15 дек 2010 12:09
Alex454 писал(а):Я в Новосибе купил, движок FS, за 20 т.р. Гарантия у них такая, завел послушал, работает нормально едишь выписываешь справку счет. Поставил, работает тихо, ни каких лишних шумов. Тоже с маслом, не уследил не клинанул конечно, но вот-вот должен был! Даижок должен подойти, единственное как он с коробкой крепиться, может есть какая-то разница.
Подробней можноЕще один движок купил FS? И у тебя сейчас FS? Ну если 2 одинаковых FS то почему коробка не подойдет по твоему мнению?Крепиться коробка к блоку ДВС стандартно болтами.
_________________
Mazda 323F BJ 2.0 16v 2002г
donneeku:
Добавлено: 14 мар 2013 16:22
Всем привет!Ребята помогите пожалуйста ... у меня стуканул двигатель FS-DET на Mazda Protege 2003 г. 2.0 л. ... к ремонту не подлежит ...на асфальте нашел кусок блока двигателя ... (((((Где можно найти такой двигатель FS-DET или могу я себе установить FS-ZE или FS-DE ... конечно хотелось бы найти FS-DET
_________________
Mazdaspeed Protege 2.0л.(FS-DET) 2003г.
lavs:
Добавлено: 14 мар 2013 20:01
Если у тебя двигатель стуканул и он FS-det то есть FS-de с турбиной(T) то по идее должен подойти FS-de, Да и ZE поставить можно , многие меняли))
:
Добавлено: 14 мар 2013 21:35
donneekuпросто купи блок любой FS или мотор FS-DE, FS-ZE....идентичныпо сути моторы...но просто поставить FS-ZE просто прикрутить к нему турбу твою нельзя, у этого мотора высокая степень сжатия...он развалится от надува и ты получишь ещё один дырявый блокты можешь вззять блок и вставить туда свои щатуны и поршня и будет всё ок...либо можешь купить FS-DE, прикрутить к нему всё своё и всё...мотор такой же внутри как у тебя
donneeku:
Добавлено: 15 мар 2013 00:11
Смотрите что я нашел вчера !!!Характеристики FS-DE совпадают с FS-DET, то есть это тот же самый двигатель с 130 л.с. и благодаря трубой он имеет 170 л.с. ???? или как??? Самый распространенный тип этого двигателя – FS, или FS-DE:Объем двигателя: 1991ccЦилиндры: 4Valvetrain: DOHC 16 клапанов, прямого прокладку над толкателем срабатывания, ремень ГРММощность: 130 л.с. при 6000 об / мин (SAE нетто) [MP3: 140 л.с. при 6000 об / мин (SAE нетто)]Крутящий момент: 135 фунт / фут при 4000 об / мин (SAE нетто) [MP3: 142 фунт / фут при 4500 об / мин (SAE нетто)]Диаметр цилиндра и ход поршня: 83мм х 92ммСтепень сжатия: 9.1:1Индукционная Тип: ПриродныеRedline: 6500r/minГенератор переменного тока выхода: 12V 80AТип зажигания: дистрибьютор-менее катушку упаковкеТопливная система: многоточечный EFIТопливная форсунка скорость: 285 мл / минРуководство Тип трансмиссии: G15M-RгазораспределенияВпускная камера Продолжительность: 230 ° @ 0,003 "Впускная камера открытия: 2 ° до ВМТВпускная камера закрытия: 48 ° ABDCВпускного кулачка высота: 43.700mm (1,7205 ")Впускная камера база круг: 35.052mm (1,380 ")Впускного клапана лифт: 8.6487mm (0,3405 ")Выхлопная камера Продолжительность: 230 ° @ 0,003 "Выхлопная камера открытия: 48 ° BBDCВыхлопная камера близко: 2 ° после ВМТВыхлопные кулачка высота: 43.225mm (1,7018 ")Выхлопная камера база круг: 35.052mm (1,380 ")Выпускной клапан подъемника: 8.1737mm (0,3218 ")Клапан перекрытия: 4 °Отличия двигателя FS-ZE:Объем двигателя: 1991ccЦилиндры: 4Valvetrain: DOHC 16 клапанов, прямого прокладку над толкателем срабатывания, ремень ГРММощность: 168л.с. @ 6800r/min (JIS нетто) [MY2002.5-2003: 163л.с. @ 6800r/min (JIS нетто)], 173л.с. @ 6800r/min (JIS сети - MPS)Крутящий момент: 131 фунт / фут @ 5000r/min (JIS нетто) [MY2002.5-2003: 128lbs/ft @ 5000rpm (JIS нетто)], 134lbs/ft @ 5000r/min (JIS сети - MPS)Диаметр цилиндра и ход поршня: 83мм х 92ммСтепень сжатия: 10.4:1, 10.7:1 - MPSИндукционная Тип: ПриродныеRedline: 7000 об / минГенератор переменного тока выхода: 12V 80AТип зажигания: дистрибьютор-менее катушку упаковкеТопливная система: многоточечный EFIТопливная форсунка ставка: 285ml/minРуководство Тип трансмиссии: G15MX-R {} AWD, G15M-R - MPSгазораспределенияMPS: (пересмотренной / БСЭ х)Впускная камера Продолжительность: 241 ° @ 0,003 "Впускная камера открытия: 5 ° до ВМТВпускная камера закрытия: 56 ° ABDCВпускного кулачка высота: 43.700mm (1,7205 ")Впускная камера база круг: 35.052mm (1,380 ")Впускного клапана лифт: 8.6487mm (0,3405 ")Выхлопная камера Продолжительность: 230 ° @ 0,003 ", 240,8 ° @ 0,003" (241 ° @ 0,003 ") - MPSВыхлопная камера открытия: 48 ° BBDC 48.3 ° BBDC (55,5 ° BBDC) - MPSВыхлопная камера близко: 2 ° после ВМТ 12,5 ° после ВМТ (5,5 ° после ВМТ) - MPSВыхлопные кулачка высота: 43.225mm (1,7018 "), 43.700mm (1,7205") - MPSВыхлопная камера база круг: 35.052mm (1,380 ")Выпускной клапан подъемника: 8.1737mm (0,3218 "), 8.6487mm (0,3405") - MPSКлапан перекрытия: 7 °, 17,5 ° (10,5 °) - MPSОтличия двигателя FS-DET:Объем двигателя: 1991ccЦилиндры: 4Valvetrain: DOHC 16 клапанов, прямого прокладку над толкателем срабатывания, ремень ГРММощность: 170 л.с. при 6000 об / мин (SAE нетто)Крутящий момент: 160 фунт / фут при 4000 об / мин (SAE нетто)Диаметр цилиндра и ход поршня: 83мм х 92ммСтепень сжатия: 9.1:1Индукционная Тип: TurboRedline: 6500 об / минГенератор переменного тока выхода: 12V 80AТип зажигания: дистрибьютор-менее катушку упаковкеТопливная система: многоточечный EFIТопливная форсунка ставка: 285ml/minРуководство Тип трансмиссии: G15M-R (LSD)газораспределенияВпускная камера Продолжительность: 230 ° @ 0,003 "Впускная камера открытия: 2 ° до ВМТВпускная камера закрытия: 48 ° ABDCВпускного кулачка высота: 43.700mm (1,7205 ")Впускная камера база круг: 35.052mm (1,380 ")Впускного клапана лифт: 8.6487mm (0,3405 ")Выхлопная камера Продолжительность: 230 ° @ 0,003 "Выхлопная камера открытия: 48 ° BBDCВыхлопная камера близко: 2 ° после ВМТВыхлопные кулачка высота: 43.225mm (1,7018 ")Выхлопная камера база круг: 35.052mm (1,380 ")Выпускной клапан подъемника: 8.1737mm (0,3218 ")Клапан перекрытия: 4 °
_________________
Mazdaspeed Protege 2.0л.(FS-DET) 2003г.
:
Добавлено: 15 мар 2013 07:36
да это один двигfтель...ты можешь взять FS-ZE поставить поршни c FS-DE, тем самым получить степень сжатия ниже...+ поставить голову, либо впускной распред вал от FS-ZE мотора и получить прибавку небольшую...и не дуй в мотор больше 6 psi
ivanich:
Добавлено: 15 мар 2013 09:17
И посмотри актюатор на турбине, скорей всего ему хана, из за этого у тебя был передув больше 10 psi или же 0.5 бара и поломало шатуны которые высыпались на асфальт. Тебе нужно купиль двигло с праворуля FS-ZE, с левого врятли найдеш и поставить туда поршня от DE со степенью сжатия 9.1, в ZE 10.4, тоесть дуть туда нельзя. И еще посмотри что с катализаторами, их 2 друг за другом под днищем, возможно они забились и из за этого тоже могло развалить мотор. Лучше вместо них сразу вварить кусок прямой трубы.
Ilya_usanov:
Добавлено: 15 мар 2013 10:58
Могу с FS-ZE помочь! Цена у поставщика во Владивостоке за беспробежный мотор обычно в пределах 20 -22т.р. без учета доставки по РФ. Доставка по РФ в пределах 5 т.р.
_________________
mazda familia, 2.0, 2002
donneeku:
Добавлено: 15 мар 2013 15:12
что на счет мозгов если поставлю FS-DE ??? или FS-ZE ???
_________________
Mazdaspeed Protege 2.0л.(FS-DET) 2003г.
donneeku:
Добавлено: 15 мар 2013 15:29
есть 4 cтепени сжатия FS-DE:FS-DE (США / Канада) 9.1:1 130hpFS-DE (Европа) 9.7:1 129hpFS-DE (Австралия) 9.7:1 131hpFS-DE (Тайвань) 9.7:1 140hpмне как раз нужен американецтак же есть 3 степени сжатие на FS-ZE:FS-ZE (1999/06/25- 2002/07/31) 10.4:1 168hpFS-ZE (2002/08/01- 2003/10/02) 10.4:1 163hpFS-ZE (MazdaSpeed) 10.7:1 173hp
_________________
Mazdaspeed Protege 2.0л.(FS-DET) 2003г.
:
Добавлено: 15 мар 2013 15:31
donneekuзачем тебе из турбо делать атмо...прикручиваешь свою турбу свой впускной коллектор с рейкой топливно и форсунками...ставишь на место и ездишь...ни чего менять по проводке не надо, остаётся твой мозг
donneeku:
Добавлено: 15 мар 2013 15:36
понел ... спасибо Pru$ ... начинаю поиск FS-DE ... Pru$ ты в Москве ??
_________________
Mazdaspeed Protege 2.0л.(FS-DET) 2003г.
:
Добавлено: 15 мар 2013 15:50
donneekuищи FS-ZE проще найти уже предложение выше естья в новосибирскепокупаешь ZE мотор, скидываешь голову, скидываешь впуск с головы,вытаскиваешь поршни с шатунами, ставишь на шатуны (у ZE и DE они одинаковые) поршни от мотора DE (у них лужа больше, степень меньше), ставишь в блок это, ставишь голову от ZE мотора, там распред вал на впуске лучше лежит, ставишь свой впускной коллектор с рейкой ифорсами, прикручиваешь свою турбу как и было собираешь всё, подключаешь все свои датчкики, заводишь поехал но новом моторе...
Ilya_usanov:
Добавлено: 15 мар 2013 16:24
Pru$ писал(а):donneekuищи FS-ZE проще найти уже предложение выше естья в новосибирскепокупаешь ZE мотор, скидываешь голову, скидываешь впуск с головы,вытаскиваешь поршни с шатунами, ставишь на шатуны (у ZE и DE они одинаковые) поршни от мотора DE (у них лужа больше, степень меньше), ставишь в блок это, ставишь голову от ZE мотора, там распред вал на впуске лучше лежит, ставишь свой впускной коллектор с рейкой ифорсами, прикручиваешь свою турбу как и было собираешь всё, подключаешь все свои датчкики, заводишь поехал но новом моторе...
У него "братский кулак" значит один шатун оборвало! Ты уверен, что шатуны одинаковые?
_________________
mazda familia, 2.0, 2002
:
Добавлено: 15 мар 2013 16:50
да, у ZE и DE одинаковые, разные поршни
Ilya_usanov:
Добавлено: 15 мар 2013 17:21
Pru$ писал(а):да, у ZE и DE одинаковые, разные поршни
ну тогда, красота.
_________________
mazda familia, 2.0, 2002
donneeku:
Добавлено: 15 мар 2013 19:31
моим шатуны хана уже ... поршни тоже наверно ... мне придется покупать FS-ZE и еще шатуны и поршни от FS-DE ... у меня такой стук был ... дыма немерено ... 15 метров пролилось все масло ... и поверь с головкой тоже там проблемы ... я с Америки найду FS-DE ... у меня знакомый ... он через e-bay закажет мне
_________________
Mazdaspeed Protege 2.0л.(FS-DET) 2003г.
:
Добавлено: 15 мар 2013 20:21
donneekuстранный ты человек...тебе уже всё написали что сделать ты какую то отсебятину проявляешь...зачем тогда спрашивал...тебе уже написали что FS-ZE это тот же мотор, в нём тебе придётся только заменить поршни на свои если они целые либо купить новые от DEс ебея двигатель...много вас таких порывалось
donneeku:
Добавлено: 15 мар 2013 20:48
а если просто купить FS-DE ... снять мой и поставить купленный FS-DE без всяких заморочек ... тем боле я уже нашел 2 движка в Москве уже
_________________
Mazdaspeed Protege 2.0л.(FS-DET) 2003г.
:
Добавлено: 15 мар 2013 21:00
donneekuесли хочешь проще делай так, толкьо пробег будет у такого мотора под 200а японский можно найти меньше 90 тысяч...новый моторпричём замена грм один фиг что в первом что во втором случае необходим будь то ZE или DE
Driolay:
Добавлено: 15 мар 2013 23:37
А почему нельзя DE взять от примаси, капеллы, мпв??? Там тоже DE ставились....
_________________
Mazda Protege5 , 2.0л. 2003г., tiptron
Ilya_usanov:
Добавлено: 16 мар 2013 02:55
Driolay писал(а):А почему нельзя DE взять от примаси, капеллы, мпв??? Там тоже DE ставились....
Ну почему же не подойдут. Подойдут! Но есть небольшие отличия. особенно по годам. Да и как правило, моторы на эти машину стоят дороже.
_________________
mazda familia, 2.0, 2002
Shooroop:
Добавлено: 16 мар 2013 09:02
Driolay писал(а):А почему нельзя DE взять от примаси, капеллы, мпв??? Там тоже DE ставились....
От этих авто DE 35-45 тыс. руб. предлагали, от Фамильки FS 21-25, в чем разница не знаю.
_________________
Mazda Protege 2л. 2002г.
ivanich:
Добавлено: 16 мар 2013 09:56
На ебее торгуют теме же ЗЕ с праворулей, если ты в москве то я подскажу где купить за 23 тыщи двигло. Голову тоже с него возьмеш, если у тебя был фарш то голове тоже пипец скорей всего. Мозг не надо менять он у тебя итак редкий и дорогой даже для штатов. Ты хоть знаеш на чем ездиеш, у тебя машина лимитированной серии и у нее даже номер свой есть под ручкой переключения передач. И у тебя еще в коробке ЛСД стоит заводской. Америкосы выжимают из таких машин на стоке до 280 сил! Покупай двигло дальше тебе подскажем че куда с твоего переставить на это, из дополнительного тебе надо будет купить поршня на ебее для ДЕ и все, ну или ковку чтобы не боятся поломать мотор. В моторах есть отличия по навесному, если надо напишу телефон позвониш все расскажу куда че и как.
:
Добавлено: 16 мар 2013 10:20
Конечно не знает слушай людей...будем приводить в порядок хорошую машину...кстати сделай фоток машины, посмотрим что осталось от лимитированного
donneeku:
Добавлено: 16 мар 2013 13:25
ребят да знаю я что их выпустили только по некоторым данным 4000 или 6000 машин только для канадскогорынка в 2003 ... вот я и этого боялся что ничего не найду ... вот и прошу о помощи что и как лучше сделать ... стоит машина во дворе уже 3 недель ... ни сюда ни туда ... спасибо еще раз всем ...
_________________
Mazdaspeed Protege 2.0л.(FS-DET) 2003г.
© 2007 - 2025 Mazda-323.ru