Возможно ли поменять задние барабанки на дисковые

Вопрос в заголовке!)

На 2WD можно. Посмотри тут: http://mazda.epcdata.ru/familia/ajba09/ ... rake/2600/

sersiem писал(а): На 2WD можно. Посмотри тут: http://mazda.epcdata.ru/familia/ajba09/ ... rake/2600/

Спасибо, походу реально подобрать.

поменять все возможно вопрос цены:)))

Мне вот тоже интересно стало - можно или нет. У меня 1.5 BJ5W-400623 с барабанами. Хочу диски. Пока насчитал вот какие детали:Суппорта, правый и левый: BK1T-26-71XA и BK1T2661XAДиск тормозной, задний B26Y-26-251Пыльник тормозного диска BJ3K26261Болт с двугранной головкой 997561035 (на всякий пожарный)Фланцевый болт 997561016 (то же)На СТО сказали, что надо будет еще тросик ручника менять. Брешут или правду глаголят? Только ли тросик, может что-то еще?

Чёта я от цен переделки в ауте

Продолжаем разговор. Сел и посчитал номенклатуру деталей проекта "From ugly Drum to beauty Disk".Использовал каталог http://www.ruzip.ru/eumz (и с ним возникли кое-какие неувязки).Использовал следующие фреймы: BJ5W-400623 - полторашка 2WD на палке, 2002 г.в.BJ5W-301399 - полторашка 2WD на автомате, 2000 г.в. Смотрите. Часть I. Задний тормозной диск, ступица, кулак Б. - барабан, Д. - дискspindle R, hub B25D26111(Б) BJ3K26111(Д)spindle L, hub B25D26115(Б) BJ3K26115(Д)drum, brake B59626251D(Б) B26Y26251(Д)cover, dust –(Б) BJ3K26261(Д)screw 998310816(Б) 997561035(Д)Все остальное в этой части одинаково Часть II. Задний суппорт, скоба, колодки Здесь все просто - нужно тупо все взять с "дисковой" версииCaliper R, padless-rr BKZT2698Z Caliper L, padless-rr BKZT2699ZВложение: Комментарий к файлу: В самую большую рамку берется суппорт целиком, верно?Колодки, все же, спорные BJ5W 301399.gif [ 19.78 Кб | Просмотров: 2716 ] Вопрос про суппорта к спецам: на картинке весь суппорт со всеми деталями обведен большую рамку и озаглавлен означенными выше кодами. То есть если его заказать, то больше 100% ничего для суппорта не понадобиться? pad set,rr caliper BKYT2643ZОднако, есть подозрения, что этот каталог неточен. Так, у Slasla чей фрейм я использовал 100% колодки с четыремя ушами, а эти (BKYT2643Z) - вообще не понятно как там оказались. И направляющих скоб нет, хотя они должны быть.Стоп, или я гоню и на задних дисках не должно быть этих направляющих скоб?

Посчитал стоимость деталей в Экзисте (Новосибирск) с учетом самых длительных сроков доставки (дешевле). 46 742,43р.

Я продам свою "масю" и доложу 46 742,43р. и возьму другую машину))))

я уже давно на новосибирском форуме выложил эту инфу!!! менять не много, а если ср азбора то копейки!

E.V.G.E.N. писал(а): Я продам свою "масю" и доложу 46 742,43р. и возьму другую машину))))

Аналогично.

Pru$ писал(а): я уже давно на новосибирском форуме выложил эту инфу!!! менять не много, а если ср азбора то копейки!

Мне послышалось или ты сказал "не много"? Друг мой, да в конструкции задних тормозов этих двух версий фактически ничего общего. Насчет разборов мое мнение твердо - купишь неизвестно что. А это тормозная система, а не коврики в салон.

Medercia на всё есть рем комлекты за вминяемые деньги, чёто всё ровно полюбому получится дешевле покупки нового! ну если ты увидел там очень много отличий то ладно!!! наверное ты ещё не знаешь что есть даже опыты замены тормозной системы на обсалютно не принадлежащие марке своего...есть и те что переделывают передние на зад... есть желание всё делается!

Pru$ писал(а): Medercia на всё есть рем комлекты за вминяемые деньги, чёто всё ровно полюбому получится дешевле покупки нового! ну если ты увидел там очень много отличий то ладно!!! наверное ты ещё не знаешь что есть даже опыты замены тормозной системы на обсалютно не принадлежащие марке своего...есть и те что переделывают передние на зад... есть желание всё делается!

Дружище, да я бы сам с удовольствием поменял барабаны на диски, но немного посмотрев разборы я ужаснулся в каком состоянии находятся предлагаемые там суппорта. Может тебе больше повезет."..наверное ты ещё не знаешь что есть даже опыты замены тормозной системы на обсалютно не принадлежащие марке своего..." - не надо так говорить, если не знаешь степень компетентности человека.

Medercia а я и не утверждал что ты безграмотный, высказал своё мнение!слава богу у меня все дисковые, вот сейчас рассматриваю варианты о замене пердних на 4поршневые супорта от субар, эволюций, скаев РХ-7 и тд...не достежимых целей нет!!!

Pru$ Ставь передние суппорта, диски и вакуумник от MPV. Возможно, потребуются армированные шланги (не лопнули бы). Потом, если захочешь стоковый перед поставишь на зад. Я считаю этого будет за глаза!

slasla Тормоза от мпв как то не понтово! а вот брембо уже понтовов! мне по мимо функциональности И ВНЕШНЕ ВАЖНО чтоб выгляделокруто! (только представь останавливаешься на светофоре ктонить оп глядит а там мать его брембо) по поводу армированных шлангов давно стоят по кругу AutoExe по поводу тормозного вакуумника, у меня стоит распорка AutoExe она фиксирует тормозной, он у меня ваще не подвижно стоит, так что думаю стандартный вполне справится! не давно кстате иду гуляю, останавливается мазда 6 на 17шках, я гляжу а там 6 поршневые стоят на весь диаметр диска я чуть не кончил хз от чего стоят

Pru$ Мне кажется, ты не понимаешь что без замены вакуумника тормозное усилие будет тоже самое что не поставь. А по поводу понтов - поставь комплект ProjectMu - тогда вледелец мазды 6 кончит. Тока на него ценник порядка 130р только перед. Если денег нет на такое посмотри PROMA - за 40р можно взять комплект на перед и не париться.

slasla Я всё давно знаю за тормозилки и за промо...и за брембо ктороые можно выхватить тыщ за 15! есть разница думаю видишь! а по поводу вакуумника, мыж не на вазах ездим...у него достаточьно усилилий тормозить..уже отсроено много хороших проектов на наших тачках и без нашего ума...нам остаётся только принимать то что сделано и проверенно работает, да и в конце концов с наших машин ни кто по 1000лдс снимать не собираетс я думаю!!! да и даже те кто строят заряженные авто единицы меняют вакуумник!По поводу много поршневых супартов их смысл в том что поршней много и давят они более равномерно и ПО ВСЕЙ ПЛОЩАДИ КОЛОДКИ из-за этого и тормозят лучше!!! так что не надо усложнять то что уже давно проверили!:)))

Pru$ Ну я же говорил не понимаешь

slasla Ну ты бог, гуру авто строительства, авто спорта, тюнинга, ракето запуска, повелитель мира! поведай нам глупцам настоящую истину!!! ПС, я знаю что вакуумник играет роль и есть слабые...я всеголишь описал большенство случаев...а сколько многочисленных ресурсов по тюнингу начиная от русских и заканчивая американскими и тд я прочитал....ууууххх как много...странно что люди не слушают slasla ! ни чё личного ман, я не спорю что не всё знаю, как и ты впринцепи!!! коненчо если исходить из физикик работы, да наверное это правильно, но исходя из жизненных ситуаций и опытов это другое! я с удовольствием послушаю твои знания в этом вопросе, думаю пригодится!!!

Pru$ Ты чего развопился-то? Ты высказал свое мнение, я высказал свое. Я вроде не пытался свое навязывать, прошу прощения если это было не так. С точки зрения физики все очень просто:1. У тебя сток. Ты нажал на тормоз, тормозуха на поршня давит с силой F. Колодки прижимаются к дискам и в каждой точке площади контакта колодки с диском будет сила F/S, где S - площадь поверхности колодки.2. У тебя большие диски и колодки и колодка имеет бОльшую площадь контакта с диском, остальное сток. Ты нажал на тормоз - у тебя та же сила F давит колодки к дискам. Но площадь контакта, например в 2 раза больше (ты поставил колодки в 2 раза больше). Получается в каждой точке контакта колодки с диском сила будет МЕНЬШЕ - F/S*2.Да, все понятно что много поршней - колодки ровнее к диску прижимаются, большие диски и колодки - все это не так сильно греется, но тормозное усилие тоже самое. И увеличить F можно только одним способом - поставить более мощный вакуумник. И в данном примере, если в случае 2 поставить вакуумник который будет давить в 2 раза сильнее, с силой F*2 - только тогда сила прижимания колодки к диску в каждой точке контакта будет как в случае 1, то есть F/S. Кроме того, будет такая же рабочая температура дисков и колодок. Но торможение будет в 2 раза эффективнее!!!Еще несколько моментов по рабочей температуре тормозов, по давлению в системе и как его стабилизировать (собственно почему и ставят армированные шланги чтобы резиновые не раздувались и не забирали на себя давление), но это другие нюансы, которые проявляются только в определенных условиях - при определенной температуре и определенном давлении. Здесь можно поставить к случаю 1 вакуумник, который давит вдвое сильнее. Мы получим силу прижимания колодки к диску в каждой точке контакта F*2/S - и тут уже у нас будут другие проблемы типа перегрева дисков и колодок, потери эффективности торможения, закипания тормозной жидкости, повреждения тормозных шлангов - со всеми вытекающими.Вот мое мнение. Pru$ , не хочешь - не слушай, я не навязываю. Может возразишь чего, что там твои гении автомобилестроения которых ты начитался на этот счет пишут?

slasla да всё ок!:)а гении только на вазах пишут что меняют вакуумник..все остальные просто преобретаю болшие диски и супорта много поршневые и говорят что результата на лицо..чувствуют разницу и эффективность!!! в твоих словах есть правда я думаю..ток вот на практитке людям хватает и замены суппортов с дисками!!! как то так!

slasla +12 All Такой вопрос, если ставить назад дисковые тормоза, то не произойдет ли "тормозного смещения" или это происходит тогда когда стоят сзади диски такие же как впереди или более?

Sparc Смотреть нужно. На фамильках бывает два типа передних тормозов - побольше и поменьше. С теми что поменьше всегда идут барабаны сзади. С теми что побольше - обычно сзади диски. Но даже с более мощными тормозами спереди встречаются машинки с барабанами сзади, поэтому на такие легко можно ставить сзади диски.

slasla Дак вот как это теперь определить бы?)У меня например вперед меньше чем 14-е диски не встают, у товарища на полтарашке стоят 13-е...

Sparc Посмотреть FAQ и вспомнить сколько ушей на каждой колодке спереди. Если четыре уха - можно смело ставить назад штатные фамильные диски. Если 2-ухие колодки спереди то под диски зад не расчитан, может перетормаживать.

Спасибо!Вроде четыре, на выходных проверю)

slasla писал(а): Pru$ Ты чего развопился-то? Ты высказал свое мнение, я высказал свое. Я вроде не пытался свое навязывать, прошу прощения если это было не так. С точки зрения физики все очень просто:1. У тебя сток. Ты нажал на тормоз, тормозуха на поршня давит с силой F. Колодки прижимаются к дискам и в каждой точке площади контакта колодки с диском будет сила F/S, где S - площадь поверхности колодки. 2. У тебя большие диски и колодки и колодка имеет бОльшую площадь контакта с диском, остальное сток. Ты нажал на тормоз - у тебя та же сила F давит колодки к дискам. Но площадь контакта, например в 2 раза больше (ты поставил колодки в 2 раза больше). Получается в каждой точке контакта колодки с диском сила будет МЕНЬШЕ - F/S*2. Да, все понятно что много поршней - колодки ровнее к диску прижимаются, большие диски и колодки - все это не так сильно греется, но тормозное усилие тоже самое. И увеличить F можно только одним способом - поставить более мощный вакуумник. И в данном примере, если в случае 2 поставить вакуумник который будет давить в 2 раза сильнее, с силой F*2 - только тогда сила прижимания колодки к диску в каждой точке контакта будет как в случае 1, то есть F/S. Кроме того, будет такая же рабочая температура дисков и колодок. Но торможение будет в 2 раза эффективнее!!!

Вот тут я не соглашусь (вчера сидел перечитывал физику за 6й класс )У нас тут система сообщающихся сосудов (ГТЦ и рабочий цилиндр на каждом колесе), таким образом за силу будет отвечать не площадь колодки, а площадь поршня (поршней) тормозного цилиндра, а она как правило, если и увеличивается, то не очень сильно.

stas26 писал(а): Вот тут я не соглашусь (вчера сидел перечитывал физику за 6й класс )У нас тут система сообщающихся сосудов (ГТЦ и рабочий цилиндр на каждом колесе), таким образом за силу будет отвечать не площадь колодки, а площадь поршня (поршней) тормозного цилиндра, а она как правило, если и увеличивается, то не очень сильно.

согласен,несколько мелких поршней будут давить с тойже силой что и один большой. только я вот торможу движком и мне это все наф ненадо)