Всё про ДМРВ (MAF sensor). Делимся опытом + обсуждение.

Д атчик М ассового Р асхода В оздуха он же MAF sensor. FAQ : Как почистить ДМРВ и зачем? Накрылся ДМРВ, обязательно ли покупать оригинал? Основные темы на форуме : Чистка ДМРВ (датчик масового расх. воздуха). Мой опыт. Чистка ДМРВ на FS А правильно ли мы чистим ДМРВ?

НУ СПАСИБКИ ВАМ РЕБЯТА !!!!!!!!!!! Всё Понял!!!!!! и про FAQ тоже!!!

Pavel 323 blak Не кипятись, подскажу, что знаю ДМРВ (MAF sensor) - это датчик, определяющий, сколько воздуха всасывается в двигатель. В зависимости от кол-ва воздуха регулируется время открытия форсунок, т.е. кол-во топлива, впрыскиваемого в цилиндр. Датчик стоит сразу после воздушного фильтра в воздуховоде. Состоит из терморезистора, определяющего температуру всасываемого воздуха и платиновой спиральки. Сопротивление спиральки пропорционально ее температуре. На спиральку ЭБУ подает напряжение для ее нагрева до определенной температуры, а воздух, проходящий через спиральку ее охлаждает, ЭБУ в свою очередь дает больше тока на разогрев. таким образом чем больше воздуха проходит через спиральку, тем больше он ее охлаждает, тем больше тока ЭБУ расходует на поддержания ее температуры(сопротивления) в заданном значении. Таким образом, ЭБУ, имея данные о количестве тока, необходимого для поддержания заданной температуры (сопротивления) спиральки, и о температуре всасываемого воздуха - может рассчитать количество воздуха, попадающего в цилиндры и регулировать подачу топлива для приготовления оптимальной смеси. Вот и все, кажется...

Pavel 323 blak Вверху форума находишь слово "Поиск" давишь его. Попадаешь на страницу поиска. В поле "Ключевые слова" вбиваешь ДМРВ. Переключатель "Искать:" Выбираешь "Только по названию темы". Вываливаются все темы про ДМРВ.Предугадывая другие вопросы viewtopic.php?f=2&t=6419&start=0

Super_pokemon Молодец, что подсказываешь новичку, как пользоваться поиском. Но я на форуме так и не нашел данной информации - больше вопросов, чем ответов. В основном как чистить, что будет, если загрязнился... и "ни хрена себе, как дорого..."Вот изучаю автоэлектрику, как могу. Сейчас хочу поставить комп на борт, тогда буду более точно отслеживать реакцию машины на всякие предотказы и загрязнения. Например, время открытия форсунок зависит от пропускной способности воздушного фильтра, т.е. и от его чистоты, от чистоты того же ДМРВ. Я сам по натуре - исследователь. Этим и занимаюсь профессионально в области ж.д. электроники и автоматики.

DiNick Вообщем есть же поиск и просто в интернете Ну да ладно, просто модераторы ругаются по таким поводам. То что ты профессионально занимаешься я это уже понял. Я пока по электрике только магнитолу подключал. Пытаюсь понять почему у меня выключатель на педали сцепления не работает, руки не доходят посмотреть. Думаю из-за сигналки, что бы была возможность автозапуска(правда самого запуска нет)

вообщем мафЫнка дергается на холодном двигателе, может на холостых заглохнуть, стала заводиться плохо. загнал на диагностику. там ошибка по датчику массы воздуха. причем сбрасывали - все равно остается . заказывать чет как-то у нас дороговато энтот датчик (неоригинал порядка 12тыров , оригинал 33). можно ли его заменить на че-нить подешвле, или починить

упс забыл написать 323 BA 96г.р. 1,5 hatchbak

denver323 писал(а): можно ли его заменить на че-нить подешвле

Накрылся ДМРВ, обязательно ли покупать оригинал? ЗЫ FAQ для чего существует?

denver323 Датчик Массового Расхода Воздуха правильно называется.Посмотри статью по ссылке, у тебя такой ДМРВ или нет? /articles-about-mazda/113--zl.html Про диагностику не нужно тут рассказывать, скажи точно код ошибки. Если машина глохнет, то дело не только в ДМРВ потому что она без него может работать - попробуй отключить и проверить и вообще посмотри есть ли разница с отключенным и нет.И не спеши менять ДМРВ, вполне возможно что толку от этого не будет. Надо его почистить, проверить нет ли подсоса воздуха.

не такой датчик. корпус запаянный (залит чем-то вроде герметика). и датчик температуры отдельно стоит. седня разбирал его там 2 платы стоят mitsubisi. пропаял контакты все на всякий случай. потом очищалкой карбюратора попрыскал, щас сохнет. в самом патрубке, где стоит сам датчик выпаивал штуковину вроде как дроссель, звонится на 4,5 Ома. двигатель Z5-DE

Чета и то и не то ))Давай фотку - будем по фотке лечить и узнаем - наш мальчик и ли нет )))

а как фотку вставить. и еще вспомнил что у меня там стоит еще резонатор воздушного фильтра треснувший. от него могёт или могет такое быть

denver323 писал(а): резонатор воздушного фильтра треснувший

Если идёт подсос воздуха, то будут неправильными показания ДМРВ, ну и соответственно нестабильная частота ХХ.

denver323 писал(а): как фотку вставить

В расширенном режиме (нажми "Предпросмотр" внизу окна сообщений).

вот энтот датчик. а подсос воздуха не должен быть в гофре этой на которой дачтик сидит или вообще. у меня эта катавасия началась как-раз после наступления минусовой температуры.

У меня на FS 2л. такой стоит. За 6 лет не капли пыли.

IlyushaBJ писал(а): на FS 2л. такой стоит

На FS разъем больше, насколько помню, он просто внешне похож.

Ищи б/у, колупаться в нем бесполезно, он содержит драг металлы потому такой дорогой.

б у из москвы 9 штук стоит.(( тогда уж лучше за 12 из эмиратов. аналогов то нет никаких?

denver323 писал(а): вообщем мафЫнка дергается на холодном двигателе, может на холостых заглохнуть, стала заводиться плохо. загнал на диагностику. там ошибка по датчику массы воздуха. причем сбрасывали - все равно остается ....

до этого все нормально было? ошибок не было? что делалось с авто? какой номер ошибки, многие мастера ошибку с кодом P0171 отностят к ошибке ДМРВ, что не верно...я бы не стал торопиться менять датчик, просто так он из строя не выходит, а ошибка P00171выходит, потому, что ЭБУ не может обеспечить оптимальную смесь и пока причины приводящие к этому не проверить, замена датчика ничего не даст, для начала, чтобы убедиться, что датчик сигнал посылает, нужно посмотреть сканером или программой расход воздуха на ХХ и например при 2000 - 3000 оборотах, если разница в показаниях есть, то быстрее всего он живой, а причины, по которой ЭБУ записывает в память ошибку P0171 могут быть следующими:1. Утечки в выхлопной системе, т.е. возможность искажения истинного состава выхлопных газов.2. Некорректное давление в топливной системе.3. Загрязненность или износ топливных форсунок.4. Неисправность кислородных датчиков.5. Неисправность расходомера или датчика давления во впускном коллекторе.6. Неисправность датчика температуры двигателя.7. «Подсос» воздуха во впускной коллектор.8. Неисправность воздуховода, на участке между воздушным фильтром и корпусом дроссельной заслонки.

ну вобщем подождал пока на улице не потеплеет. прозвонил проводки на этом датчике. пациент сдох походу --- при любом положении заслонки на среденм сигнальном проводе висит +12

Внесу свои 5 копеек. Бывают случаи когда микропайка от старости и перепадов температур трескается. Надо хорошую линзу и осмотреть микросхему датчика. При необходимости пропаять (но дело тонкое пипец.... зато можно починить нерабочий датчик). А ломаться там нечему.

вот еще вопросец : в коких пределах должен изменятьсявольтаж на сигнальном проводе. мож че наковыряю

denver323 писал(а): вот еще вопросец : в коких пределах должен изменятьсявольтаж на сигнальном проводе. мож че наковыряю

В мануале все есть:Intake MAF (g/s) Engine load calculated value (%)MTX ATX MTX ATXIdle*1 1.6—2.5 1.8—2.6 13.0—18.0 14.5—19.0Enginespeed2,500rpm*26.2—7.4 6.5—7.9 12.5—17.0 13.0—17.0

где б еще мануал найти............. несовсем понятно шо за циферки. а нигде схемы электрической подобной штуковины нету?

вот так оно выглядит в виде таблицы, мануалы на форуме есть, по поиску можно найти...

такс idle я так понимаю холостые и еще на 2500 тыс. об. а шо такое g s. и еще подозреваю что там импульсы с некоей частотой ходят.

вобщем заказал б у. поставил. стала заводиться сполтыка. пока ездил с убитым дмрв симптомы были следующими: заводилась раза с 5-6 го, дергалась пачимута ровно на 2000 об мин на любой передаче, расход где-то вырос до 10 л-11л. попутно еще выявил износ колец в стартере (тож заменил). отметил это дело.

в чём разница дмрв??????

Pru$ Не знаю, но на спорт 20 дорестайл стоит FP39, а на рестайле FS1E. Я ДМРВ с распила по глупости продал. Самое странное, что и с FS1E мотор нормально работал. Просто нужно было покупать корпус воздушного фильтра, чтобы снять нулевик и купил вместе с ДМРВ FP39, вот и решил свой продать. На них ценник на japancar под 4500руб.за б/у, а у нового под 15 Круб.