При включении D стоит...и лишь спустя сек 5 движется

Ilya_usanov писал(а):1,5 секунды? По моему это нормально!

acunamatata писал(а):По идее наша коробка схожа с фордовской 4F27E а значит и датчики тоже. По фордовскому датчику дает замену Facet 9.0322 - 840р а FN01-21-550 - 1311р (по экзисту). На вид вроде бы похоже . Хотел заказать его но подвернулся б у рабочий у одноклубника по хорошей цене и с бонусом в придачу. Может быть они разные

KDash писал(а):[quotetitle]acunamatata писал(а):[/quotetitle]По идее наша коробка схожа с фордовской 4F27E а значит и датчики тоже. По фордовскому датчику дает замену Facet 9.0322 - 840р а FN01-21-550 - 1311р (по экзисту). На вид вроде бы похоже . Хотел заказать его но подвернулся б у рабочий у одноклубника по хорошей цене и с бонусом в придачу. Может быть они разные

RDO32 писал(а):Я Хадовский ревитализант заливал для АКПП, че то не помогло. А ты залил и на следующий день - все ок, с трудом верится, если честно.

RDO32 писал(а):FLEX говорит три года с этой проблемой катался, залил кондиционер и все прошло, а еще говорят чудес не бывает.

slasla писал(а):Вот что написано в нашей камасутре по этому датчику:Вложение:

slasla писал(а):Вот что написано в нашей камасутре по этому датчику:Вложение:

Kazachallo писал(а):Всем доброго времени суток... Проблема началась 4 дня назад, а она токова: При переключени на 3 не большой толчек, а если газ в пол, то со свистом резины переключается... а вчера вообще поставил на 10 минут, завёл включаю R и только секунд через 7-10 тронулась... Знакомые посоветовали долить М-3, мол нехватка... залил 500мл... беда все таже... буду пробовать методы написанного вами...BJ5P 98г.

74004 писал(а):Месяца три назад появилась прогрессирующая проблема на холодную долго включалась скорость, приходилось ждать секунд 20-30 чтобы началось хоть какое-то движение, если поддать газа, то включение скорости происходило с сильным толчком, в движении рывки толчки. При резком торможении в самом конце тормозного пути происходил ощутимый пинок переключение на пониженную передачу. Самодиагностика не выявила никаких ошибок.На форумах только и слышно: смени масло с М3 на М5, у тебя забит фильтр, проверяй соленоиды, стерлись фрикционы. Прочитав титанический труд http://mazda-demio.ru/forums/index.php?showtopic=8793перебрал всю коробку проверял соленоиды, смотрел в глаза задней крышке, правда на смену масла не решился, залил старое масло.На днях менял термостат естественно не слив антифриз)), выбежало Н-ное количество начал промакивать тряпкой, чтобы на морозе не схватилось. И решил сдернуть фишки с датчиков коробки почистить заодно. Два дня полёт нормальный!Рывки ушли, переключение передач отслеживаешь только по тахометру. Ляпота. ))Еще одна ссылочка на проблемы с ДМРВ. http://www.bora-jetta.ru/smf/index.php?topic=9648.0В общем всё дело в волшебных пузырьках.))Мой совет всем у кого такая проблема меняйте термостат. ))

Alexander1979 писал(а):Такая же проблема, как и у автора темы.Купил 1,5 месяца назад. Сразу все жижи поменял(кроме антифриза). На АКПП аппаратку сделал(12 л Мазда М3). Фильтра в наличии не было, только щас подошёл. После путешествия(чуть больше 2-х тысяч) появитлась такая проблема. Грешил сначала, что на лыжу на отдыхе сел(кторая подушку переднюю держит) и выталкивали. НО, после копаний(недели 2) нашёл решение(пока не делал ). Дополнительно можно ещё почистить Селектор передач АКПП. Именно по Мазде не нашёл, но какая, собственно, разница - принцип один и тот же!Ссылка на опельский ремонтhttp://www.opel-club.ru/selfmade/akpp_chistka.htm