Какую марку масла льете?

beck писал(а): [quotetitle]Trullis писал(а):[/quotetitle]Промыть можно, но только не промывочным маслом, т.к. все оно не вытечет а осядет в двигателе. А лучше возьмите 2 канистры по 4 литра масла на котором собираетесь эксплуатировать, залейте первую канистру и через примерно 300 километров вылейте из двигателя, вот и будет вам промывка двигателя.

спасибки TrullisРад помочь.

Дааа.... 17 страниц отборного текста и голова кругом Одна субъективность ёшкинкот Ну да ладно... скажу про себя, покупал машину, был залит какой-то кастрюль. После покупки, сразу поменял на Mobil 5W40, тогда по незнанию развели меня на "пятиминутку", щас, после получения "начального образования" на этом форуме уже не разведут ...ну и лью до сих пор его, 3 замены уже, 8-10 тыщ. Вроде никаких проблем не испытывал пока Хотя поэкспериментировать с другими марками руки всё же чешутся, да боятся...

Лью кастрюль 5/30 из бочки, изумительно. Проехал на нем уже 92000.

Одолевает идея перейти с Mobil1 5w40 на какое-нить японское Toyota SM или Eneos SL, но у этих двух в ассортименте только 5w30, нету 5w40, полусинтетика. У нас в Екб и окрестностях зимой бывает -35, пробег у меня 220тыш, посему наверн износ уже какой-нибудь в движке имеется. Как считаете, безболезненно будет перейти на один из этих двух фруктов? 100% уважаемый slasla должен знать ответ

Хотелось бы узнать кто что думает про масло на розлив из больших бочек, допустим тот же Mobil ? Что лучше железная бочка на розлив или пластиковая литровая тара?

На розлив дешевле, т.к. розлив в розничную упаковку производителю обходится не дешево, а так - это точно такое же масло.

Я заливаю BP Visco 5000 5W-40

sersiem писал(а): На розлив дешевле, т.к. розлив в розничную упаковку производителю обходится не дешево, а так - это точно такое же масло.

Это понятно, я хотел узнать с точки зрения подделки как это выглядит. Просто гуляет такой миф, что бодяжат в бочках ещё похлеще чем в пластиковых упаковках...

KDash писал(а): бодяжат в бочках ещё похлеще чем в пластиковых упаковках

Это зависит от порядочности СТО, где производится замена/покупка на розлив. Но в то же время вероятность купить подделку в розницу точно такая же. Поэтому тут шансы равны, т.е. надо покупать только у проверенных продавцов.

dexelia 5w40 больше увы не продают. Перешел на синтетику Honda Ultra 5w40. Проехал 2000км. Масло темнеет медленнее чем dexelia. Подскажите, для чистой синтетики интервал замены масла 10000км. не будет сильно большой в российских условий?

Andy писал(а): чистой синтетики

Не бывает чистой синтетики. 10К я бы не рискнул ездить, по крайней мере на не проверенном масле.

sersiem писал(а): Не бывает чистой синтетики.

Вот это масло.http://www.japanoil-ural.ru/index.php?mod=3&idtov=19насколько я понял, это не гидрокрекинг с синтетическими компонентами, а именно 100% синтетика.

Andy писал(а): Вот это масло.

На заборе тоже написано, почитай статьи про масла, желательно не на сайтах торгашей.

Хочу залить idemitsu sm/cf 5w40. Ктонть знает про него что нибудь?

Andy писал(а): dexelia 5w40 больше увы не продают. Перешел на синтетику Honda Ultra 5w40. Проехал 2000км. Масло темнеет медленнее чем dexelia.

если масло темнеет - это говорит только о том, что оно смывает нагарную пакость... это больше гуд, чем бэд..., у меня да сих пор движка (по крайней мре под клапанной крышкой) чистая, зато масло сливаю через каждые 8-9 тыс черное абсолютно!

Не согласен с последним постом. Плохое масло темнеет быстро из-за того, что в нем слишком быстро включаются чистящие присадки,а значит потом по мотору гоняется грязная жижа. Я лью Motul 10w40

Render писал(а): Плохое масло темнеет быстро

Вообще, тут зависит от конкретной ситуации, поэтому и твой и пост предыдущего оратора в какой-то степени правы. Конечно, плохое масло и хуже моет и темнее быстрее (не из-за того, что моет, а от того, что быстро выгорает), но и хорошее масло может тоже быстро потемнеть, если мотор сильно грязный. Поэтому тут надо уточнять:- при чистом двигателе хорошее масло дольше темнеет;- при грязном двигателе любое масло быстро потемнеет;Где то примерно так =)

Цитата: Одолевает идея перейти с Mobil1 5w40 на какое-нить японское Toyota SM или Eneos SL, но у этих двух в ассортименте только 5w30, нету 5w40, полусинтетика. У нас в Екб и окрестностях зимой бывает -35, пробег у меня 220тыш, посему наверн износ уже какой-нибудь в движке имеется. Как считаете, безболезненно будет перейти на один из этих двух фруктов? 100% уважаемый slasla должен знать ответ

лью энеос пока проблем нет проехал уже 130000 км. с морозами зимой до -45, -50

Лью два года idemitsu 10W40 полу синтетика-очень доволен.

В марте этого года залил MAZDA 5W-30 API SM из железной 4-х литровой банки (код K004-W0-512J). При запуске разница ощутима, двиг работает намного приятнее, чем до замены. При минус 20 гр запуск без проблем. Проехал уже 11000, к зиме снова замена. Буду брать это же. на Экзисте 1948 руб. доставка - 2 дня (значит через неделю точно будет).

До этого ездил на Castrol Magnatec 5w40, менял всегда с интервалом в 8-9 тысяч. Покупал масло и фильтр всегда в Ашане, т.к. считаю что вероятность схватить подделку в крупной сети ниже чем в ларьке.Впечатления в целом положительные. 5 тысяч назад менял ГРМ, под клапанной крышкой все отлично, нет ни намека на грязь. Распредвал и другие детали зеркально чистые, окрашены в темно-золотистый цвет. Меняю масло всегда так: сливаю грязное в течение 5 минут, заливаю до минимума чистого масла из бутылки, даю поработать минут 20-25, сливаю все что сливается в течение 15 минут, заливаю до максимума.Компрессия почти ровно во всех цилиндрах 15.Недавно заметил что кастрол в новой банке (с закручивающейся крышкой) очень уж попахивает трансмиссионкой. Поставил эту бутылку в морозилку и к моему удивлению в -25 масло сильно загустело, по консистенции было похоже на густой мед. К сожалению, старого для сравнения не осталось.Отдал его другу, сам заказал Mazda Golden 5w30. Буду испытывать.

Всем привет. Кто, что скажет про масло liqui moly 5W30? предыдущий хозяин машины заливал его, вот и стою перед выбором. Спасибо

ODON писал(а): масло liqui moly 5W30

Дорогое, понтовое масло, смысла лить его в наши двигатели нет, разве что деньги ляжку жгут.

Всем любителям лить что то типа 5W-50, с учетом рекомендаций Mazdaинформация к размышлению тут - http://avtomaslo.info/vyazkost-motornogo-masla/index.phpА это, касается всех любителей Castrol и Mobil, даже с учетом что вы льете рекомендованное по SAE масло вы все равно рискуете, потому как мало кто обращает внимание на значение по ACEA:взято отсюда - http://avtomaslo.info/vyazkost-motornogo-masla/index.phpСейчас практически все производители автомобильных масел делают так называемые энергосберегающие масла, с пониженной высокотемпературной вязкостью. Причем, речь идет именно о вязкостях при высоких температурах и скорости сдвига HTTS (более 100 С), поэтому индекс вязкости по SAE у этих масел такой же, как у обычных. Отличаются эти масла от обычных классами качества и допусками автопроизводителей. В частности, низковязкие масла соответствуют классам качества ACEA A1/B1 и ACEA A5/B5. Проблема заключается в том, что для таких масел делают специальные моторы! А в обычном двигателе, не рассчитанном на такую вязкость, применять такое масло опасно. Речь идет о том, что при высоких температурах и на высоких оборотах пленка, создаваемая на парах трения становиться слишком тонкой, в результате чего снижается эффективность смазки и существенно возрастает расход масла на угар. При определенных обстоятельствах мотор может даже заклинить.Таким образом, занижать вязкость масла по сравнению с требованиями автопроизводителя гораздо опаснее, чем завышать. Поэтому ни в коем случае не следует применять автомасла классов ACEA A1/B1 и ACEA A5/B5, а так же специальные, на которых написан только один допуск (одобрение) автопроизводителя, если эти классы качества либо допуски не значатся в Вашей сервисной книжке или инструкции по эксплуатации. А теперь скажите, там где вы масло меняете или покупаете, кто то из продавцов или сервисменов заморачивается такими "мелочами" как значение допусков по ACEA? Обычно среднестатистический уровень познаний заканчивается на значение по SAE, а про ACEA половина вообще не слышала... а ведь как раз у мобила и кастрола есть масла 5w-30 класса ACEA A1/B1 и ACEA A5/B5, которое в наши старенькие моторы лить крайне не желательно.

Mazda Dexelia Ultra 5w30 ACEA A5/B5 ... В мануале ACEA вообще не указано. Написано - любое xW30, где х- в зависимости от климатических условий, API SG, SH, SJ или выше.

мануал писали когда про ACEA и сдвиг HTTS при высоких температурах еще никто не заморачивался, потому и в инструкции ничего не найдете... а вообще с учетом современных реалий для наших мась идет ACEA A3/B4 A3/B3, но никак ни A1/B1 и A5/B5.

DSam писал(а): Поэтому ни в коем случае не следует применять автомасла классов ACEA A1/B1 и ACEA A5/B5, а так же специальные, на которых написан только один допуск (одобрение) автопроизводителя, если эти классы качества либо допуски не значатся в Вашей сервисной книжке или инструкции по эксплуатации .

... а в наших сервисных и инструкциях не указаны, соответственно НЕЛЬЗЯ. Не... ну если очень хочется... поэкспериментировать то всегда пожалуйста, но потом не говорите что не предупреждали...ЗЫ ради любопытства можно сходить на оф. сайт кастрола http://castrol.com.ru/ и подобрать там масло для авто... и для 323 1.5i 16V (1998-2001)выдает EDGE 0W-30 и Magnatec 5W-30 A3/B4, для 323 1.6i 16V (2001-2003) выдает масла Magnatec 5W-30 A3/B4, Magnatec 5W-40 C3, Magnatec 10W-40 A3/B4, GTX 15W-40 A3/B3. А вот для Mazda 3 1.6 (2003-2006), (2006-2009) и (2009 ->) кроме перечисленных выше уже присутствует Magnatec 5W-30 A1. Вот вам и информация к размышлению...ЗЫЗЫ и еще... там же на кастрюле наткнулся на интересную инфу - при подборе жижек для Mazda 3 1.6 (2009 ->) есть вот что: "Коробка передач в блоке с главной передачей, автоматическая FN4A-EL 4/1" - "Special product" и никакие кастроловские ATF лить в наши FN4A-EL нельзя... т.е. нужна родная маздовская M-V, вот так вот.

Спасибо DSam , интересно.Получается EDGE для ZM 1.6 не рекомендован?

получается что да, хотя из каких соображений кастроловцам видней...

Цитата: речь идет о том, что при высоких температурах и на высоких оборотах пленка, создаваемая на парах трения становиться слишком тонкой, в результате чего снижается эффективность смазки и существенно возрастает расход масла на угар.

Ну я уже в течении 70 000 км лью декселию и ELF SXR (A5/B5), меняю через 10 000 км, угара нет вообще! И как, кстати, это понимать ?http://exist.ru/cat/UCat/7/3/79904040Масло моторное синтетическое "DEXELIA ULTRA 5W-30", 1лВысококачественное всесезонное моторное масло, соответствующее стандартам АСЕА А3 , АСЕА B3, ACEA B4, API SL, API CF.Уровень эффективности - АСЕА 2002 — А5/В5.

АСЕА А5/B5 - спецификация Ford, что по сути практически mazda (на год выпуска наших двигателей).